車シート（組立）

昨夜、切断が終わったシートを組立てました。
一つ一つ切断部分に干渉しないか確認しながら確実に組立てます。



分解同様、１．５時間ほどで組立てが完了です。
思ったのですが、中央部のボルトが外せれば座面を外さなくてもいいんじゃないかな？

車シート（切断）

さて、分解した背もたれの爪をカットします。
カットすると巻きバネが外れないのかな？？とちょっと心配でしたが、やりますよ。
まずカット部分にマークします。



当初、糸鋸を使って切断も考えたんですが、一緒にシートが切れそうなので、
ハンドドリルを使って、マーク部を薄くします。そして折り曲げます。



折れたのがこちらです。



最後に、折った面を磨いて完成です。



これでリクライニング代が調整できるか．．．．．．．．．．
続きは．．．．．．．．．

車シート（分解）

昨日の失敗に挫けず、再度挑戦です。
仕事を終えて帰宅したのが２０時頃でした。大急ぎで夕食をすませガレージへ。
先ずはシートを外します。



これなら家族４人で寝れそうですね。広い！



さて分解作業の開始。
１．座面を外します。本体をひっくり返し、シートカバーのフックを外します。



２．座面を外すと背もたれを固定しているボルトが顔を出します。



これです！



３．このボルトを外すと、フレーム、座面、背もたれがバラバラになります。



４．やはりこちらのツメも折らないとダメみたいです。



５．カバーを外す際の注意点。私もカバーを壊すところでした（笑）
　　ボルトを外して手前に引っ張っても外れませんよ。上にずらさないとダメです。



６．はい！無事に分解作業が終了しました。



分解作業が終わったのが２１時４５分です。ここまで１．５時間ですね。


続く．．．．．．．．．．

車シート（失敗）

以前、記事に書きました車のシートのリクライニング調整ですが、
この部分をカットすれば調整ができる！との情報を入手し、早速挑戦しましたが
ダメでした．．．．．．．（笑）

一ヶ所をカットしただけではダメみたい。
シートを外して分解バラバラにしないと．．．．．．．
もう少し情報を入手して再挑戦です。

車シート（不満）

新しいハイエース君が我が家に来て早２ヶ月です。
前のハイエースに比べて広いし、イスを外さなくてもバイクが積めるのは楽チン！
遠征の際も足を伸ばして寝れるのはありがたいです。

ただ．．．．．．．．一つだけ！一つだけ不満を言ってもいいよ！と言われれば
このシートでしょうか。



シート巾が狭いのは仕方ないけど、少ししかリクライニングしないのはちょっと．．．．
助手席も少ししかリクライニングしません。遠出はちょっと疲れるかもね。

そんな話をトラ仲間としていると、
「ハイエース系のドレスアップショップでリクライニングできるパーツを売ってるよ！
後ろ側だけじゃなくて、前にも完全に倒れるから、遠征時はベット代わりにも」と。
早々にショップに問い合わせしてみると。

パーツを売っているのではなく、現車持込でシートを改造するようです。
それもかなり高め！。助手席と２，３列目シートをお願いすると８万円弱．．．．．
どこを探してもそんなお金は出てきません．．．．．．．．．トホホ

それで、いつもの悪いクセが．．．．．．銀行強盗はしてませんよ（爆）
どのような仕組みなのか自分で分解することにしました（笑）



なるほど。
鉄板上部の切り込みが入った部分だけリクライニングする仕組みのようです。
この辺りを細工すればリクライニングが調整できそうだが．．．．．．．．．
失敗するとシートとしての機能を失いそうですね．．．．．．ちょっと慎重．．．．．．

助手席も同じなのかな？と思って外してみると．．．．．．．違うじゃん．．．．．（汗）
こちらは諦めるか．．．．．．

気になる症状

愛車ハイエースのお話。
エンジンオイルの交換は３０００キロを目安に定期的に交換しています。
でも以前から気になっていたのが、古いオイルの量なんです。

数ヶ月前がそろそろ交換時期だったけど１１月には１３年目の車検だし、
その時に交換してもらえばいいや！と思ってそのままでした。

前回の交換から４０００キロを越えた辺りなんだけど、
この前からオイルランプが点灯したり消えたりの繰返し。
なんで？？と思ってゲージで量を確認すると．．．．．．．．．（汗）



下から漏れてるような事はないので、内部で燃焼してるのかな．．．．．．．．．

今日は久しぶりに子供とお出かけ。
途中でストップしないように２．５リットルを補充して、規定量くらいでしょうか。

困った．．．．．．．．．．．

燃費

久しぶりに愛車ハイエースの燃費を測ってみました。

スクーター通勤が主になり、また今年はトライアル遠征も少なかったので、
昨年に比べれば、距離の延びも半分ほどでしょうか。
昨年のペースでいけば、余裕で１８万キロは越えるな～～と思ってましたが、
このペースだと、どうかなぁ～～。

現在、軽油リッターあたりの価格は、私が給油している店で１４８円です。
一時は１６０円くらいまで上がりましたからね。助かります。

で、燃費ですが、前回の給油から５００キロ走行で今回５６リッターを給油しました。
なので、８．９キロ／リッターとなりますが、ホント？？？？

８月の境港旅行の際は７．４キロ／リッターくらいだったと思います。
先月の島根選手権の際は７．９キロ／リッターくらいだったかな。
壊れる前兆？？？？？（爆）

ハイエース復活

先週、突然動かなくなった愛車ハイエース君ですが、
修理が終わって帰ってきました。

やはりスターターリレースイッチがご臨終だったようです。
メインヒューズ（黒のボックス）の横にある薄青のボックスがそれ！
以前から、よくヒューズが飛んでましたが、このスイッチ不良も原因の一つ？？

今回のスイッチトラブルで他にも影響が．．．．．．．．

車内の空調や他のスイッチの夜間ランプ？が所々点かなくなりました。
車幅灯スイッチをオンにすると、夜間でもスイッチが分かるように点灯するでしょ。
あれです。

簡単に外して電球の交換で済むならいいけど、空調ユニットなんてバラせないしね。




さて、車を帰ってきましたから、週末はドライブでも。
６月２９日（日曜日）、久しぶりに鳥取のＨＩＲＯスポーツパークへ練習に行きます。
よかったら、皆さんいかがですか？

スタッドレスタイヤ

暦の上では、もう春。
そろそろスタッドレスタイヤも不要かな？と思って夏用タイヤを準備したんだけど、
あれれ！今日も雪ですか．．．．．．．．

この前、朝の凍結は凄かったし．．．．．．．どうしようかなぁ．．．．．．．．

ワイパー修理

前回の記事でもご紹介した、我愛車ハイエースのサビサビのワイパーですが、
そろそろ取り付けないと、雨の日は大変です（汗）。

前回、エアツールを使ってサビを落とすまでの工程は記事で紹介しましたが、
いよいよ塗装です。

１．まず、表面に付着した油脂分をシンナーを使って落とします。



２．下地処理です。写真のプラサフを塗ります。
　　これは、サビ防止と上塗り塗料の密着をよくするためですね。



３．プラサフを塗った状態がこれ！、この状態でしばらくは天日干し。



４．後日、上塗りです。家にあった適当な色で。と言っても黒ですがね。

ＣＤナビ

まったく作動しなくなった、９８年式のＣＤナビ。
カバーを外して、消毒液でヘッドを掃除しました。さ！どうでしょう．．．．．．

非常に微妙ですが、何とか復活。
何度も読取エラーが表示されたのですが、３０分ほどの格闘でやっと認識。
症状は、変わらんか．．．．．．


ＡＭ／ＦＭラジオや音楽ＣＤを聴くだけなら、これで十分なんですが、
ナビをどうするかですね。
ＣＤ本体は２００６年版を入れているので、いろんな施設を検索するには便利だしぃ．．．

いつ壊れるか分からない車に、ＨＤＤナビなんて付けれないしぃ．．．．．金ないしぃ．．．．

しばらくは、これで使ってみましょう。
いよいよダメなら、同じ物をヤフオクで探すか！ですね。

ワイパー修理

仕事が早く終わったので、前から気になってた愛車ハイエースのワイパー修理を。
錆が酷くて、前から塗りなおしたかったんですよね。
これが現状。

磨くために、まずは分解です。
写真手間に見えるのがエアツール。
先端にペーパーを取り付け、振動で錆を磨き落とす仕組みですね。

磨き落とした状態がこれです！
この連休、２３日は運動会、２４日は秋祭りの前行事と忙しいのですが、
時間があれば塗装したいですね。

ＣＤチェンジャー

平成７年式、愛車ハイエースくんのトヨタ純正ＣＤチェンジャーがご臨終です．．．．．．
以前から調子が悪くて、ＣＤを読んでくれたり、くれなかったり、
で、とうとう認識しなくなりました。

取り出せる内にＣＤを出して、
どうするかな？全てセットで新しい物を買う金もな．．．．．．．
で、今回はヤフオク製を購入。

うん！動作確認済み！の製品なので、問題なく動きます（笑）
これで、遠出する時もＣＤが聞けるゾ！
（下が壊れた物、上がヤフオク製）

球切れ

通勤快足号のハイエース君、新年早々ヘッドライトの球切れです。
型番が分からないので、まずは分解。

え～～っと、型番は「ＰＩＡＡ　ＳＵＰＥＲ－ＷＨＩＴＥ－Ｚ　１２Ｖ６０／５５Ｗ」。
早速、近くのイエローハットへＧＯ！。
ひぇ～～～、６９９９円。お財布ピ～ンチ！

球切れ交換

通勤、お出かけにと大活躍の愛車ハイエース。
フォグランプの球が切れたので交換です。

ボンネット車なら交換も簡単なんだけど、ハイエースのようにボンネットがない車は
ちょっと大変なんですよね。




１．両サイドに取り付けられている車幅灯を
　　外します。

２．するとフロントグリルを固定しているネジ４本が
　　見えますので、これを緩めます。

　　これで、フロントグリルが外れます。









３．ライトを固定しているネジ３本を緩めて、
　　ライトを外します。

４．切れた球を外します。

５．外した球をポケットに入れてカー用品店へＧＯ！
　　ヒエー！￥４８０９。痛い出費です。







球を取り付ければ、点灯するか確認！ＯＫ。
後は、逆の手順で元通りに。３０分ほどの作業だったと思います。

最近気になる愛車

先日、昼休みを利用してオイル交換をしました。
いつもは３０００～４０００キロごとに交換していますが、すっかり忘れていて
８０００キロを越えてます。

人によっては１万キロとか１．５万キロごとにって方もいると思います。
人それぞれの考えがありますからね。何が正解って事はありません。
オイル交換の話はこれくらいで。


オイル交換をしていると、会社の後輩が「ブレーキランプ切れてますね」って
「え！どっち？」って聞くと「全部！」。
「どれどれ」、あ！ほんとだ、全部点かない。これはヒューズかな？

この前はウインカーのヒューズが切れたんだけど、今度はブレーキ！
何でだろう？ちょっと気になります。

おまけに、シフトは盗難用？のロックが解除されなくて、毎回スイッチを押しながら
でないとＰから動きません。これもヒューズなのかな？