バイク通勤

今日から新学期。子供達も元気に登校しました。
「誰と同じクラスになれるかな？？？」って。そればっかり．．．．．．（笑）

まだまだ朝晩寒いのですが、今日はバイクで通勤です。
３月に入って何度かバイクで通ったのですが、
雨や雪の日もあり、なかなか続かなかったんだよね。

シグナス整備（仕上）

いよいよ最後の仕上げです。
まずは先日整備・組立したフロントブレーキにフルードを入れます。

キャリパー側からフルードを注入する方法もありますが、
今回はマスター側に入れたフルードをキャリパー側から吸い出します。



マスターのフルードが空にならないように注意しながら、
キャリパー側から注射器でエアーを吸い出します。２０分ほどで作業完了！！



エンジンオイルの交換作業のついでにキャブ本体も。
カバーを外してキャブ本体を外します。
 


分解・清掃して元通りに組み立てれば完成ですね。



いよいよ最後の作業です。
今回の整備はこれで終了、最後はギヤオイルの交換。量は０．１３Ｌ



最後に記念撮影して終わり！
来週辺りからシグナス通勤再開かな？？天候次第ですね。

シグナス整備（Ｆフォーク）

次にフロントフォークの分解・清掃です。

トップボルトを外してステアリングステムからフォークを抜きます。
ボルトがステムからの抜け防止になっているので、こいつを外さないと抜けません。

そしてオイルを抜いてスプリングとダストシールを外したのがこれです。



本体底のセンターボルトを外すのですが、インパクトレンチがあれば簡単ですが、
私は持ってないので、むか～し使っていたスパークプラグを外す工具を応用して
外しました。



センターボルトを外すとインナーチューブが抜けます。
後はシールストッパーとオイルシールをドライバーか何かで外して、
全てのパーツを綺麗にするだけ。

トラ車と違って部品点数も少ないし、左右同じなので助かります。



全てのパーツが綺麗になったら、インナーチューブから組立てます。
そしてシリコングリスを薄く塗ったオイルシールをぶち込みます。

新しいオイルシールを傷つけないように、上に古いシールを重ねて打ち込みます。
私はインナーチューブより少し太めのスチールパイプを使って打ち込んでます。



最後にサスペンションオイルを入れます。量は０．１２８リットル。
確かあったよな～～。あ！ありました
Ｇ－５は選手権の賞品、Ｇ－１０は買ったものです。入れるのはＧ－１０です。



インナーチューブをゆっくり出し入れしてエアー抜きを念入りにします。
いや～終わりました！終わりました！

ブレーキフルードはまた明日やね。お風呂入って寝よ！！！

シグナス整備（キャリパー）

今回の交換部品はブレーキパッドとオイルシール、
それにドレンボルトにオイルエレメントです。



まずは、フロントキャリパーとマスターの分解・清掃です。


フルードは思ったほど汚れていませんが、トラブルの前に整備は基本ですからね。



分解したパーツを綺麗にして、後は元通りに組立てるだけ！

シグナス整備（分解）

春からの通勤を前に通勤快足号シグナス１２５の整備です。
９５年式のシグナスを外装と足廻りを９６年式に改造したのは、もう２年前でしょうか。

まずはフロント廻りから外装を外していきます。



スクータはカバーを外すのが大変ですよね（笑）



昔から分解するのは好きでしたが、言い方を変えれば、それは壊してるだけ（爆）
元通りに戻せないんだもんね（笑）

でもトライアルを始めてからは整備の事をいろいろと教えてもらったし、
こうやって自分でも出来るようになったな～～と実感。
今でも失敗は多々ありますが、これも勉強とポジティブに考えてます。

さてさて、フロンと廻りを分解する前にキャリパー本体やフォークのトップボルトなど
緩めなければならないボルトは外す前に緩めておきます。
昔は、外したもののボルトが外れなくて、また組立てた！なんて事も．．．．．（笑）



無事、フロンと廻りが外れましたよ。



さて！分解・整備へ．．．．．．．

燃費

７月になってガソリンが値上がりしましたが、８月には、また値上がりするとか。
普段マイカー通勤されてる皆さんには、この高騰は深刻な問題ですよね。

普段通勤に使っているシグナス１２５、もう１３歳です。
久しぶりに燃費を測ってみました。

６月２日から先週末まで６００キロ走りました。
その間補充した燃料が１７リッター。
ってことで３５．２キロ／Ｌ

パンク修理

３月からのバイク通勤を前にパンク修理です。
これを機にホイールごと交換することにしました。

もともと９５年式のシグナスを、フロントブレーキはドラムからディスクへ変更したり、
外装も９６年式に変更したんですよね。（詳細は通勤快速号の話で）
このリヤホイールだけ、変更せずにそのままでした。

それにしても、ホイールを外すまでに、いろいろと外す物が多くて、
これ、大変だわ．．．．．．．．．．．（笑）

風防取付

昨夜は寒かったですね。
２１時前に仕事を終えて帰宅途中、電光掲示板を見ると外気温１１°ですよ。
一桁まで秒読み？。長～～い夏？が終わったと思ったら、秋を通り越して冬？（笑）

自宅に帰り着き、通勤快足号シグナスの風防を取り付けます。

昨年はいつ頃取り付けたのかな？と思って古い記事を見てたら、
ちょうど今頃はフロント回りと外装パーツの移植作業中だったのね、懐かしいな～。
あれから１年か．．．．．．しばし昔の記事を読み返しましたよ（笑）

多分、昨年よりは半月は早いかな？取り付け．．．．．．

バッテリー

２００５年の９月に中古で購入した通勤快速号シグナス１２５。
早いもので、まもなく２年ですか。今も頑張ってますよ～。

でも、バッテリーくんがご臨終．．．．．．．
そこで、新しいバッテリーに交換です。
純正は７サイズ指定。しかし、付いていたのは４サイズ。

収納ボックスが小さくて、７サイズは入らないようです。メーカーによってはあるのかな？
ユアサとか古河等のメーカー品も考えましたが、高いな～～。
今回は予算の範囲で５サイズを購入。中国製をね。
ま！２年も使えれば十分ですから。

燃費

私の通勤快足号シグナス１２５改、外装、フロントの改造は、
以前記事にしましたのでご存知と思いますが、
その後、通勤快足号として元気に頑張ってくれてます。

１２月に入って、雨の日も多く、そろそろ雪の便りも届きそうです。

この辺りで気になる燃費。
８月に駆動系もオーバーホールしたので、気になります。
随分快調に走ってくれるので、ついついアクセルも多めに．．．．



外装の変更時にメーターパネルも交換したので、
それから、５４２キロ走行しています。使用した燃料は１４リッター弱なので
３９キロ／１リッターとなりました。

燃費、悪くなってますね。(爆笑)

移植(完了)

10月１０日から始めた移植パーツの分解・清掃、２６日から始めた移植準備ですが、
やっと完成しました。バンザーーイ！

この１ヶ月あまり、いろいろありましたが、
それもいい思い出であり、いい勉強になったと思います。

さて、これが移植前の姿、もうこの姿に戻すことはないでしょうね。



当初、フロントブレーキのみを移植する予定でしたが、
折角なので、外装も新しい物に、安く譲っていただきましたからね。感謝！

新しい年式の外装と言っても、前オーナーのバイクへの愛情が薄かったのかな？
随分汚れていたり、錆びた部品もあったので、
新旧いいとこ取りを考えましたが、一部は取付け穴等の関係で残念。

どうしても使いたかった部品などは、新旧部品を加工したりして、
何とか取付けに成功です。

もう１１年も前のバイクで、いつ壊れるか？？？？と思ってましたが、
ここまで整備すると愛情がね(^.^)
俺も大切に使うから、まだまだ頑張ってや！



最後の最後で問題となった、フロントカウルの取り付けですが、
電装系は５０ミリほど下へ移植。

現状の取付け用のボルト穴は、場所が合わなくて残念！
別の場所に穴を開けて、ボルトでしっかり固定となりました。

移植(問題)

順調に進んでいた移植作業。
途中、ウインカーへの配線作り作業などもありましたが、
最後にヘッドライトカバーを取り付ければ完成！と言うときに問題発生！

写真中央部に電装系のパーツがありますが、
この部分にカバーを固定するナットがあるのですが（分かるかな？）、
このナットの位置が合わないんです。

それに、この電装系パーツが邪魔でカバーが取り付けできない。
苦労してここまで組立てたのに．．．．．．トホホホ！

方法はいろいろ、
１．電装系を他の場所に移動して、ナットの位置を変える（切断して、再溶接かな）
２．諦めて、古い外装パーツに戻す。また丸裸に！（塗装した外装もあるのに．．．）
等々、他にも考えられる方法はありますが．．．．．．

移植(中)

この週末は通勤快足号シグナス１２５へのフロント移植作業です。
フロントフォークのオーバーホールも無事完了し、移植作業も終盤へ。

で、ここで問題発生、フロントの移植に伴い、外装部品も新しい物へ
移植するのですが、現状の配線と新パーツの配線のカプラが異なります。

新しい物でも傷み具合の酷い物は、旧タイプのパーツを利用しようと
いいとこ取りを試みたのですが、カプラの違いで残念。
これは、痛み具合の酷い方を使えば問題ありませんが、
ウインカーは配線を作るしかなさそうですね。

移植準備

あいかわらず、忙しい日々は続いているのですが、
何とか土曜日には通勤快足号への部品移植、日曜日はトラ練を予定してるので
日々、明け方からの作業を続けております。
（年寄りなので、早起きは得意なのだ(^_^;)。もう少しです。頑張るぞ！）

で、そろそろ移植準備と言う事で、
疲れた体にムチ打って、シグナスの外装を外しました。
で、どうしてもステアリング・ステムを固定しているナットが外れない。

流石に、夜に「カン！カン！」ナットを叩くわけにもいかないのでね。
残りは土曜日となりそうです。

キャリパー

昨夜、ちょっと時間があったので、キャリパーの組立てをやりました。

全てのパーツを洗浄して、各部チェック！
交換パーツはありませんでしたが、不足のパーツが１点あったので注文してます。

下記が洗浄したパーツです。
洗浄前に、「このパーツは黒か！」なんて思ってたパーツが、洗浄すると
それは汚れだったのね（一番下のコの字のパーツ）(^_^;)

あと、組立て時に必要なのが、シリコーングリース（写真右）
ブレーキフルードの漏れを、しっかりガードしてくれる必需品なんですよ。
これが必要！なんて知ったのは、ここ２，３年くらい、いい勉強になります。



とりあえず、仮組状態まで。
あとは、フロントフォークの組立てが終わって、
いよいよフレームに取り付ける際に、最終チェックです。

フロントフォーク

今使っている９５年式シグナス１２５へ移植予定のフロント一式、
そのフロントフォークですが、まずは分解。

サービスマニュアルと送ってもらった手順書を見ながら、コツコツと！
あとは、綺麗にして元通りに。

それにしても、フォークオイル、汚ね～～！

分解！

譲っていただいた、９６年式？のシグナス１２５のフロント一式。
これを私の通勤快足号である９５年式シグナス１２５へ移植します。
まずは、分解して個々に清掃・組立てです。




まずはキャリパーからです。
譲っていただいたsatoruさんの話では、どう言う理由なのか？？？ですが、
ブレーキパッドが１個しか取付けされてなかったとか。
不思議です、通常は２個なんだけどね。




ディスクもかなり減ってます。ダメです、交換ですね。

ブレーキ

通勤に使っている９５年式のシグナス１２５スーパー通勤快足号！。
フロントブレーキは写真のようにドラムブレーキ。



これが、あと１，２年新しい年式になればディスクブレーキなんだよね。
ディスクにしたいな！！！、でも．．．．．新品を１セット買うにはお金がね．．．．．

って、そんな時ブログ仲間「８畳の秘密基地」でおなじみのｓａｔｏｒｕさんから、
中古のパーツが一式あるよ！とのありがたいお言葉。
お安く譲っていただきました。

そのまま組み付けるのは無理なので、分解・清掃はもちろん、消耗部品は
注文して交換します。通勤快足号への組付けは冬かな～。
とりあえず、合い間を見て分解・清掃です。

駆動系

昨年９月に中古で購入した通勤快足号「９５年式ヤマハシグナス１２５」。
もう１１年目なんですよね。
購入した時は走行距離１２５３５キロで現在の走行距離が１５９４９キロ。

そろそろ駆動系のオーバーホールです。
アクセルを開けても、まるで後から引っ張られているの？と思えるような加速。
どうなるかが楽しみですね。（通勤再開は１７日から）


今回の交換パーツは左記。
Ｖベルト、
Ｏリング、
シール、
ウエイト、
ガスケット、
スプリング系です。

総額１３，０００円弱。














外装を外していくと、
見えてきました
駆動部分です。

この後、パーツを固定している
２個のナットを外すのに
苦労しました。















駆動系のパーツを外したら、
こんな感じです





















外したパーツを並べてみました。
再利用するパーツは
分解して綺麗に洗浄。














洗浄、組立をはじめると撮影どころではありません(^_^;)。
朝１０時ごろからはじめた作業ですが、１７時には無事完了です。
軽く周辺を走って、異音等がないか確認、後は実走。
通勤中にトラぶらないことを願うしかないね。

最後に洗車して完了。


駆動系の修理前の燃費。
走行距離３４１４キロ、使用燃料８３リッターなので、４１キロ／１Ｌ。
さ！燃費がどうなるかな～～

シグナス発進

昨年９月に中古で購入した９７年式のシグナス１２５。
分解・清掃後、私の通勤の足として頑張ってくれました。

昨年１２月には雪が降り始め、全国各地で大雪による被害が発生する
ほど、雪多い年となりました。（スキー場は大喜び！）

３月に入り、各地から梅の頼りが届き始めました。
春もそこまで来ているような暖かさに、冬眠中だったシグナス号が目覚め、
今日から通勤の足として復活です。（ヨロシク！）

三寒四温と言いますから、また寒くなるかもしれませんね、本格的な通勤は
もう少し後かな。

この冬眠中に駆動系のパーツを交換する予定でしたが、
結局整備する事が出来ませんでした。
本格的な通勤が始まるまでには整備しないと。

中古スクータ購入

ガソリン代高くなりましたね。困ったもんだ。
現在、自宅から会社までの往復３０キロ弱を
愛車トヨタハイエース３．０Ｄターボで通勤しています。

この車軽油なんですが、最近は軽油も１０７円（昨年の９月現在）。
燃費が８．５キロ／１Ｌ。１日３．５Ｌの消費となります。
って事は１日３７０円の１ヶ月通勤（２２日）で８１４０円。
休日のお出かけ、トラ錬を含めて、現在２万円ほど使ってます。

これを、もう少し抑えようと、今回（昨年の９月）スクータを中古で購入
しました。ヤマハのシグナス１２５。古いバイクです。１０年前。

購入時の走行距離は１．２万キロ。でもメーターを細工した跡が。

これは、ディーラーでもやりますからね。

早々、帰ってから全バラです。ヒエ～汚れてる！汚れてる！

数日かけて、エンジン本体以外はバラバラにして清掃・グリスアップ。

数日後には何とか完成。お願いしているパーツが、まだ届いてないけど、
走る事はできるので、会社までの往復３０キロを通勤しました。
（フロントフェンダーに白帯がないので、ほんとは違反です）

現在、４０キロ／１Ｌの燃費。月のガソリン代は２０００円強かな？