バイク整備

先日の正連寺でドロドロになったバイクを夜から整備です。



今日はとりあえずバラして磨いて終わり。続きは後日。



２００７年に買った０５のＲＴＬ、今年で３年。
２００７年はＮＢからＮＡへの昇格がかかった年だったので、
練習も大会もそれなりに乗りました。しかし０８、０９年は思うように乗れなかったな～

でも．．．．そろそろエンジン内部も掃除してもらったほうがいいのかなぁ．．．．

ブーツ

今日は１日。その３

選手権に参戦し始めた頃なので２００３年ごろに買ったディアドラ？のブーツ
０４年中から０５年の中頃は休業状態だったので、６年間お世話になりました。

今回はガエルネを購入。
このブーツを履いて、いつもの河川敷でプチ練習。今回が２度目かな。



まだ新しいので硬いからでしょうか。
どうも思うようにリヤブレーキが踏めなかったり、必要以上に強く踏んだりと．．．．
バタバタのプチ練習でした。

それに凄く高くなったように感じたんですよね。
土踏まずの辺りを削ろうかな？なんて真剣に考えましたから（汗）

しっかりシーズンＯＦＦに使い込みたいと思います。

クラッチトラブル（実走）

長かったクラッチトラブルですが、やっと実走できる日が来ました。

結果的に、前回の修理ではダメでした。
ギヤを入れクラッチレバーを握ってバイクを押したのですが、
リヤタイヤは回ろうとしませんでした．．．．．．．．．（泣）

どうするか？いよいよショップへ入院するか！と悩んだのですが、
あと手持ちにあるパーツと言えば、前回交換した古いクラッチ板だけ．．．．．．．
最後の望みをかけてクラッチ板を交換します。

コメントでもアドバイスを頂いたとおり、クラッチ板が張り付いて離れないのなら、
この交換で少しは明かりがみえるか！と思ったのです。

修理も終わり雨の中、家の裏で軽く乗る程度でしたが、
乗れるようになりました！！！クラッチが切れます！！当たり前？（笑）



しか～し、問題は何点か残りました。

１．プレッシャプレートのタップがバカになってしまいました（汗）
　　トルクレンチの数値は間違いないと思うのですが．．．．．．．

２．エンジン音が気になるんです．．．．．．．思い込みかもですが。
　　２００７年に０５年式を中古で購入したのですが、そろそろ見てもらおうかな？

クラッチトラブル（解決？）

お騒がせのクラッチトラブルですが、先ほど作業が完了しました。

昨夜の続きで、今回はクラッチ本体を再度きっちり組立てることです。
写真右の部品から順番に組み込んでいきます。



マークが合っている証拠ですね。



一つ一つの部品を確実に組み込んでセンターナットを規定のトルクで締め付け。
この時点で、明らかに昨夜とは違っていました。何が？と言いますと、
１．リヤータイヤが回転します。
２．ナットを締め付けた後、スピンドルの先端の出シロが違うような気がする。



最後にカバーを取り付けてクラッチレバーを握ってみると．．．．．．．．．
クラッチ本体から機械的ないい感じの音が聞こえてきます。
最終的には乗ってみないと分かりませんが、完治したような気がします。

今回のトラブル騒動で、皆さんからは電話やＤＭ、記事へのコメントなど
いろいろとアドバイスを頂き、本当にありがとうございました。

今回のトラブルの原因？と思われるのは
・アイドルギヤが奥まで入ってなくて、クラッチ本体が外側にズレていたのでは？
　が、私の結論です。
　クラッチ本体を外すと分かりますが、アイドルギヤは簡単に抜けてしまいます。

はっきり言えるのは、クラッチマスター側のトラブルでもなく、エアー抜き不足でも
なかった事です。

次回乗れるのは月末です。その時には改めて結果を報告しますね。
本当にありがとうございました。

クラッチトラブル（解決への１歩）

早速今日からクラッチトラブル解決に向けて作業開始です。
まずはマスターの分解・清掃。



フルード注入、そしてエアー抜き．．．．．．．．．．症状変わらず。

さて、クラッチ板本体のチェックです。
どの状態が正しいのか、私自身も分からないので、アドバイスを頂けると助かります。

ギヤを１速に入れると、もちろんリヤータイヤは回りません。
センタープレートを外すとどうなんでしょうね。
クラッチ板がフリーになるので回転するかな？と思ったら回りませんでした。

次にセンターナットを緩めると、少し重いのですがタイヤは回転します。
センターナットは規定のトルクで締めたのですが、締めすぎ？
それとも歪んでいるのかな？？？？

クラッチトラブル（再発）

先月の選手権でのクラッチトラブルの原因も分かり、修理も終わりました。
さてさて、後は実走にてチェックと思い、今日はいつものパークへ。

到着後、ボルト・ナットの緩みを確認し、早速チェック開始。
しか～～し、今度はクラッチが切れません．．．．．．．あれ？？？？
エアー抜きが完璧じゃなかったのかな？？とその場で応急処置。
しかし症状かわらずで練習を残念（泣）。到着後１５分ほどで退散となりました（笑）



自宅に帰って、クラッチカバーを新品に交換したり、クラッチ板を組み直したりと
いろいろやってみましたが、まったく症状変わらず．．．．．お手上げです。



これ以上私が考えられるのは、やっぱりクラッチのエアー抜き不足。
他に考えられる原因ってあります？
何かあれば教えてください！！

クラッチ取付（注意点）

クラッチトラブルの原因も判明し、後は組付けて実走テストのみ。

組付ける前にちょっと注意ポイントをひとつ！
ポイント！なんて偉そうなこと言ってますが、
私も初交換作業の時、入らない！入らない！と焦ったミスです（笑）

整備マニュアルには下記の通り書いてあるのですが、
分かりにくいのは．．．．．．．．．．．．私だけ？



プレシャープレートとクラッチセンターをよく見ると、直径２ミリほどのエクボがあります。
そのエクボを合わせて取り付けなさい！と書いてあります。

マークを合わせてクラッチ板を組むと、写真のように密着します。



しか～～し、マークを合わせないで組むと．．．．．．．隙間が．．．．．．
密着しません。



整備される方は要チェックですよ。

クラッチトラブル（判明）

今日は子守の予定ですが、合間を見て前回トラブルの原因究明です。

まずはクラッチ本体から分解です。いつもの工具を使って！



大会前にミッションオイルを交換したのですが、酷い汚れでしたね。ビックリ！
クラッチ板の板厚を測定しましたが規定内と言う事で問題なし。



さて、いよいよ一番怪しいクラッチカバーの歪みですが．．．．．．．．．．
原因はカバーでした。歪んでピストンを外すのも大変です。

何とかピストンが外れたのでＯリングを外し、どれくらい歪んでいるのか確認です。

ピストンの外形にも若干キズらしきものがあったので磨きます。
その後新しいカバーに取り付け。
何のストレスもなく綺麗に入ります。もちろん！ひっくり返せば外れます。



ちなみに古いカバーには．．．．．まったく入りません（汗）
円が楕円になっています。カバーの中央辺りを強く打ち付けたのでしょうか



交換するべきか迷ったのですが、カバーにクラック等も見当たらないので、
穴面をピストンが干渉なしで入る状態まで修正して使うことにしました。

これでクラッチ本体も軽くなるし、選手権の時のように、
クラッチが繋がらなかったとか、急に繋がったと言うトラブルもなくなると思います。

後はフルード注入、エアー抜き。そして実走テストですね。

クラッチトラブル（準備）

先日のクラッチトラブル。
お願いしていたパーツが師匠から届きました。
まだ分解していないので原因は分かりませんが、怪しい部分のパーツを準備。

いろんな方から、今回のトラブルに関するアドバイスを頂きました。感謝！

一番怪しいのは、以前ストレート・オン（２００７年６月号）で紹介された内容。
クラッチカバーの変形によるクラッチスレーブシリンダピストンの動き不良。
他にはクラッチマスターシリンダー側の不良など．．．．．．

今日作業ができるかどうか分かりませんが、続きは改めて．．．．．

選手権準備（整備）

今週末の選手権を前にプチ整備です。
先日の練習で汚れたエアーエレメントを交換します。



エンジンオイルとミッションオイルを交換。最後に各部ボルト・ナットの緩みチェック。

整備

整備途中のバイクを長い間放置していました（笑）。情けない．．．．．．．．



２１日の中国選手権（灰塚）に向けて今週末は練習の予定。早々に整備です。

今回の整備は、
１．今まで使っていたハンドルは５インチ。今回は５．３インチを使ってみます。

２．フロントフォークの出し代の変更。間違って組んでたんですよね（汗）

３．リヤブレーキカラーの交換。
　　そんなに磨耗してないんだけどガタがあるんですよね。
　　どうも幅が広いみたい。検査して削らなきゃ．．．．．今回は純正品を！


さて！週末はいつものパークで練習予定です。

ハンドル切断

予備のハンドルがなくなったので、先端をカットして準備します。
カット代は左右各１０ミリです。

エトスのハンドルは５．３インチ。
２年前の最終戦（原瀧山）。ＮＢからＮＡに昇格する際、賞品として頂いた物です。

ステップ交換

５月２４日（日曜日）
今日はトライアル全日本（近畿大会）も中止となり、サッカーの練習も中止。
１日のんびりと朝から自宅の片づけを。服も衣替えの準備を。

昨夜、タイヤのローテーションが完了しました。
以前からエアー漏れが酷かったのですが、タイヤとリムの隙間も泥で真っ白です。
これでエアー漏れも直るかな．．．．．．．．
その際左右についているカラーを見ながら．．．．．．今度作ってみるかな．．．．（笑）

夕方から、ステップの交換です。随分曲がって、ヘタってましたから。

リンク整備

明日から４連休です。
３～５日は部下の結婚式等で予定が立てれませんが、６日はゆっくりできそうです

暇ならどこかで練習しようかな？
岡山方面に行ってもいいのですが高速道路の渋滞が気になります。
近くと言えば．．．．．．やっぱ西脇パークかな。

その前にリンク部の分解・清掃です。
以前組み込んだアルミのカラーが気になってます（笑）
組み込んでから２度練習しましたが、さてさてどうなってるかなぁ．．．．．．．






さ！問題のカラーです。
表面が削れてご覧の状態。ロッドから抜き取るのもちょっと硬かったな～～
それにグリスも随分汚れてます。泥じゃなくてアルミ粉？で．．．．．．．．

やっぱりアルミでは役不足のようです。純正カラーに戻して組付けます。
表面が凸凹と言うより、ベアリングで綺麗に削れてるような状態です。
それだけ動く部分ってことでしょうか。

チェーンケース

今日は定時で仕事を終えて歯医者へ行きます。定期健診です。
検診が早く終わったので、トラ車の修理を。
ハイエースのシートも気になりますが、あれは簡単には．．．．．．無理（汗）

注文していたチェーンケースが先日届きました。
どこで壊れたんだろう？？、気が付けばありませんでした（汗）



写真のボルトがバカになっているようで、空回りするだけで外れません。
そこでマイナスドライバーで軽く持ち上げてゆっくり回します。外れました（笑）
ボルトは問題なし！スイングアーム側のねじ山がバカになっているのかな？



修理のついでに、ココ！も気になります。
以前組付けたアルミのカラーはどんな具合なんだろうねぇ．．．．．．．

整備（完２）

整備が終わったと記事に書きましたが、実は一部パーツ待ちで残っていました（汗）
その一つがこれ！リヤーブレーキの修理です。
このブレーキ本体も２ストの頃から使っている物ですから、もう３年以上になります。
２００６年に折れて溶接してもらったと思いますよ。

これのオイルシールの交換です。
もうボロボロで前から気になっていました。



ベアリング本体はまだまだ大丈夫なので、今回はシールのみ交換です。
数分の作業ですが、これで安心ですね。



早速、明日の防災訓練が終われば、家の裏ででも練習再開です。
１０月の最終戦以来ですから、約２ヶ月ぶりですね。

本当は、どこかの練習場に行きたいんんですが．．．．．．．．．．
実はトランポが壊れちゃって、結局廃車になり、次の車待ちなんですよね。

どうしても行きたかったら、親戚から軽トラック借りるか？なんだけどね。


　

整備（完）

今日から師走です。今年もあとわずかですね。

先日、近隣で２件の全焼火災が発生しました。１件は私の先輩宅なんですよね。
幸い軽いケガだったと聞いてますが、お気の毒な話です。
皆さん、くれぐれも火の後始末、戸締り等、十分気をつけてくださいね。
それに交通事故等も！！！


合間に進めてきたトラ車の整備ですが、昨日やっと終わりました（笑）
最後の最後で予期せぬトラブルがありましたが．．．．．．（汗）

１．５年ほど使ったアームクッション、そろそろ新しい物に交換と思って
最後の１セットをＢＯＸから出したら、な！なんと．．．．．．．．．



あれ？両方右側じゃないですか．．．．．．．．．（滝汗）
急遽、補強用に厚くした部分を削り取ってひと段落。

週末辺りに家の裏で乗ってみるか！！

教えてＲＴＬ

教えてください！
ＲＴＬ２５０Ｆオーナーの皆さん。

先日、ファクトリーで見つけたＯリング。
これを見てピン！ときたのがチェーンテンショナーを固定しているボルトのＯリング。
即外して見てみると．．．．．．．．ちゃ～～んと付いてるじゃないですか。

見つけたのが左のＯリング、右がテンショナーを固定しているボルトのＯリング
大きさも同じくらい。

整備マニュアルを眺めながら、同じサイズのＯリングが他で使われていないか
調べたのですが．．．．．．．．．

曲がり修正

先日ご紹介したクラッチレバーの曲がり修正をしました。
綺麗に磨いて完成です。

・修正前



・修正後

整備②

先日、分解・清掃したクラッチマスターの組立てです。

今回は、注射器を利用してフルードを押し込みました。
ハンドル部のタンクにフルードが半分くらい溜まるまで、
カバーやホースを手で左右に振ったりしながらエアーを抜きます。

後はレバーを数回握って、カバー中央のピストンを押し込んでの繰返し、
１５分ほどの作業でしたが、大丈夫だと思います。後は実走で確認です。


最後に０．５７リットルのミッションオイルを注入すれば完了ですが（汗）
ここでアクシデント！！

半分ほど入った時点で、何気に下の受け皿を見ると入れたはずのオイルが
あぁ～～～～高価なオイルがぁ．．．．．．．．．．（大泣）
ドレンボルトを取り付けるのを忘れてました（爆）

気を取り直して、
次に、エンジンオイルとエレメントの交換作業を行なって、今日はここまで！



最後にリヤータイヤのパンク修理をすれば、今回の整備は終わりです。
この日曜日は自治会の行事で練習は無理！
来週か月末には練習できるといいのですがね．．．．．．．．．．

整備（クラッチ）

昨日に続き、今日も寒い１日でしたね。
ファクトリーでの作業も辛いので、ちょっと早いけどストーブを出しました。



これで快適に作業ができます。もちロン！換気等に十分注意してね。

さてさて、愛車ＲＴＬ－Ｆちゃんの整備、
何かと多忙で長い間ストップしていましたが、やっと再開です。

今回はクラッチマスターの分解清掃。
昨年できなかった部分なんですよね。今回はきっちりやりますよ～～。



原瀧山の最終戦で曲がったレバーも修正しなきゃ！！

整備（フロントフォーク）

まずはフロントフォークの分解清掃です。

今回の交換パーツはオイルシールとガイドブッシュです。
当初シールだけの交換予定でしたが、ブッシュのテフロンがはがれていたので
こちらも交換です。



全てのパーツの汚れを落としたので、後は組み立ててオイルを入れるだけ。



ここで、前回紹介した自作パーツ（工具）の登場です。

自作パーツに直径３ミリ、内径２ミリのステンレスパイプを取り付けます。
スプリング側は８７ミリにダンパー側は３８ミリにパイプをセットしてボルトで固定。
後はオーバーしたオイルを注射器で吸い込むだけ！



こんな感じでセットして、注射器で吸い出します。

整備（フロント）

今年１年頑張ってくれた愛車の整備を今日からコツコツやっていきます。
まずはフロントまわりを全バラ。



今回はフロントフォークの全バラ、オイル交換です。

前回の全バラの時も思ったけど、ロッドパイプからフォークボルトを外す際に、
下側を緩めずに上のボルトだけを外すようにしましたが、
どうして下側のボルトは外さないほうがいいのでしょうね。

素人が全バラする時は、下のボルトは外さないほうがいいんでしょうけど、
そんなに調整が難しい部分なのかな？素人だけに、ふと疑問に思いました（笑）



前回の交換から１０数回したバイクの乗ってませんが、汚れているものですね。
入れたときは赤ワインのように綺麗だったけどな～（笑）

キャリパー

先日ファクトリーの掃除をしてて見つけました。
私の初代トラマシン９９のＲＴＬに装着されていたグリメカの２ポットキャリパー。



選手権に出場するようになってＡＪＰの４ポットに変えたんですよね。
捨ててもいいんだけど、誰かが使うかもしれないので、昨夜分解・清掃しました。
交換した際に分解・清掃して保管していたようで、状態もグー！
パッドとピンは要交換ですね。



現在、これを使われている方で「欲しい～」と言う方には差し上げますよ～～。
ちなみに、これを撮影してのは、壊れたデジカメ。（笑）

整備

子供達が通う小学校も今日から２学期のはじまりです。
東日本ではゲリラ雨の影響はどうなんでしょう、無事２学期は始まったのかな．．．．．

・８月３０日（日曜日）
夏休み最後の日曜日、この日は朝から保護者の方々が集まり、朝から清掃作業。
我々は毎年ですが庭木の剪定が担当です。
８時から始まった作業も順調に進み、途中休憩もありましたが午前中には完了。
この暑さで、流石にバテました。

子供達の宿題も全て終わっているようなので、
午後から出かけてもと思いましたが、昼食後、ちょっと横になったら、そのまま．．．ｚｚ
昼寝なんてしない性格なんですが、疲れてたのかな？（笑）

３時前に子供達の賑やかな声で目が覚めます。
ママさんが「今から買い物に行くけど．．．．．行く？」と。
丁重にお断りをしてガレージへ直行！バイクの整備とハイエースの洗車を。

先週行われた第７戦の後日、洗車はしたのですが．．．．．凄い泥ですね（汗）



久しぶりにスロットルボディーとインシュレータ内部を掃除．．．．．．．
真っ白のウエスがご覧のとおり．．．．．汚れてますね～～

大会前の整備

２４日のトライアル中国選手権（島根大会）を前にリンク回りの整備です。
ロッドにアーム、そしてチェーンテンショナーを。



分解して綺麗に掃除して、そしてまた組み付ける。
単純な事ですが、私ができる整備の基本ですね。



さて、明後日１７日は西脇パークで練習します。今度は大丈夫かな？
パークで練習予定の皆さん、遊んでくださいね。

リム交換

今回はリヤホイールのリム交換を。
曲がったとか割れたってことじゃないのですが、以前にも自作パーツで紹介した
余肉加工したリムの取り付けを。

タイヤを外したあと、ニップルをゆるめてリムを取り外します。

そして、リムを取り替えて、今度は根気よく組立てます。
初めてスポークをばらした時、ニップルの向きがあるのを知らなくて、
あれ？あれ？なんてこともありましたがね（爆笑）

そして最後に、左右上下の振れを調整しながらニップルを締め付けます。
新品のリムじゃないので、歪みがあり完璧な調整は無理ですが、
見た目に大きく揺れてなければＯＫでしょ（笑）

クラッチ交換(組立)

さ！先日の「問題」は何とか解決。
バリ取り等の手入れをして組立てです。

その前に古いクラッチ板をチェックしてると、あれれ？
大きさが違う。手前が古いクラッチ板、内径が５ミリくらい大きいんだけど？

外形も２，３ミリ大きいですね。
社外品？、それとも仕様変更でもあったのかな？

さ！マニュアルに基づいてクラッチ板にはエンジンオイルを染込ませて
組付けます。

最後に、規定のトルク値で締め付ければＯＫ！
カバーを取り付けてミッションオイルを入れれば完成ですね。
この土曜日には試運転ができそうです。

クラッチ交換(分解)

さてさて、専用治具も完成したので、夜から交換作業を。まずは分解から。
製作した治具をこんな感じで取り付けてソケットレンチを取り付けます。

そしてセンターナットを緩めます。

はい！外れました。

さて、現状の状態を調べようと思って確認していると．．．．．．．．．
あれ？？？？？

クラッチ交換（問題）に続く．．．．．．

クラッチ交換①

今日は梅雨の中休みでしょうか。
数日降り続いた雨でしたが、今日は快晴ですね。月曜日から、また雨のようですが。

今日は、愛車ＲＴＬ２５０Ｆくんのクラッチ板の交換です。

５月３日の猪名川での練習時ではそんなに気にならなかったのですが、
美馬での大会で、インする前どうもクラッチからの異音が気になって、
走ってても、つながってるのか切れてるのか分からないような状態でした。

最後まで無事走り終えて、その後師匠に聞いてみると、
それはジャダーと言うもので、クラッチ板の交換だね！言われました。

先日、注文してたクラッチ板も届いたので、朝から交換です。
邪魔なブレーキペダルなども外し、ミッションオイルも抜いて準備万端。

クラッチカバーを外してプレートボルトを外します。



あれれ？
２ストは、このプレートを外せばクラッチ板が外れるのですが、
４ストは．．．．．．．
クラッチセンターボルトを外して、クラッチセンターを外さないと外れないの？？

こ！困った．．．．．．．．
センターボルトを外すために回転するプレートを固定する為の工具がありません。



作業は中断です．．．．．．．．（泣）
専用工具（クラッチセンターホルダー）なんて高くて買ってられないし．．．．．．．


と言うことで、今から子供とプールへひと泳ぎに。
その後は羅漢の里へ自転車トライアルデビューに行ってきま～～す。

クラッチ板

お願いしていたパーツが届きました。
愛車、ＲＴＬ２５０Ｆくんのクラッチ板１セットです。

この休みにでも交換できればと思っています。
交換の経緯や作業状況は、のちほど．．．．．．．．．

雑用と洗車

釣りから帰ってきて、火の見櫓の色塗りをしなければ！と思ったら、
あ！塗ってある。誰かが塗ってくれたんだね。ありがたや！ありがたや！

それならと言う事で、公民館へ行って自主防災器具の後片付けに、
１８日に行われる溝掃除の飲み物やコビ袋などの買出しを手早く済ませます。

夕方までたっぷり時間があるので、何をしようかな？？？
あ！先日の四国選手権から帰ってきて、車もバイクもドロドロのままでした（滝汗）

先ずはバイクから、アンダーガードも外して、スイングアームも外して．．．．．．
わ～～タイヤ、随分青いな～～（笑）
菌さんが言ってた青いタイヤって、この事なんだ。どうして青くなるんでしょうね。



泥だらけになったガレージも水洗いです。お！！綺麗になりました。
バイクはクラッチ板を交換しないといけないので、ガードも外したままで
置いときますか。部品が届いたら作業しましょう。



この後、車の洗車・ワックスかけをして、今日のお勤めは終わり！

夕方から家族でお出かけ。
結婚記念日の今日は、超豪華？にまわる寿司「すし宮太」で暴れ食い！（笑）

「焙りステーキのにぎり」に「トロサーモンのにぎり」．．．．．．．子供が食べてます。
お父さんは、シンプルにイカやハマチで．．．．．．．（爆）
生ビールが唯一の贅沢？（汗）

ご馳走様でした！

選手権に向けて

選手権参戦に向けてバイクの整備です。
先日製作した５ミリ短いロッドにベアリングを圧入して、この連休に使う予定です。
さてさてどうなるでしょうね。



ここで整備不良発見（汗）
リヤサスの調整リング？？が緩んでいたので、締めなおします。



さ！最後にタイヤ交換。
数年前に大会でもらったダンロップのタイヤ。
なかなか使う機会がなくてそのまま放置状態だったけど、そろそろ使わなきゃ！



さてさて、ママさんから「明日練習に行ったら！」と女神のお言葉が。
後がコワい．．．．．．．．．．．．．（汗）

早朝にスロットルボディーの掃除をして、早々に組み立てて練習に行こうかな？

タイヤ交換

終わったと思ったら、忘れてました．．．．．．．．．（汗）
リヤタイヤ、パンクしてるんです。

以前、ミミズを４本もぶち込んで修理したんだけど、
昨年の終盤戦辺りから、修理した穴からエアーが漏れてまして、
乗っては、エアーを入れの繰返しでした。こんなに大きな穴なんだもんな～～（笑）

思い切って新品（ダンロップ）に履き替えてもいいのですが．．．．．．．．

とりあえず、選手権が始まるまでは、以前使っていた練習用タイヤを使いましょう！



１月６日(日曜日）の初乗りは「西脇トライアルパーク」を予定しています
あくまで予定なので、必ず行く！！とは言えませが．．．．．．．．．
西脇で練習予定の皆さん、お会いしたら遊んでくださいね。

オイル交換

さて、いよいよ最後となりました。
エンジンオイル、ミッションオイルの交換です。使用するオイルはこちら！



オイルエレメントも交換です。



はい！完成で～～す。
あとは、今週末（６日）に２００８年の初練習で最終チェックですね。
あ！ゼッケン番号を「４０」にしなきゃ．．．．．．．

フルード注入

皆さん、既に１月４日ですが、改めまして
新年明けましておめでとうございます。
本年も「やおめ物語」をよろしくお願いいたします。

さて、明日は初出。その前に２００８年の初仕事？はこちらです。
まずは、昨年分解・清掃したフロント・リヤブレーキのフルード注入です。
これが一番大変かも？（笑）

フルード注入のお助けマンは、これ！！注射器。
これをオイルブリーダにセットしてエアーを吸い出します。
と言っても、１００％吸い出せるわけじゃないので、後は、コツコツとエアー抜き作業を。

Ｆフォーク（完結編）

皆さん、こんばんは。年越しの準備はできましたか？
家の大掃除に愛車の洗車も終わり、我が家も年越しの準備ができました。

せめてフロントフォークだけでも年内に完成したいので、ラストスパートです。
組立ては先日に終わったので、後はサスペンションオイルを注入するだけ。
５番オイルをまず半分注入です。Ｌ側は２００ｍｌ、Ｒ側は１８０ｍｌを。



そして、インナチューブを上下し、しっかり中の空気を抜きます。
Ｒ側はダンパーＡＳＳＹの中にも空気が残っているかもしれませんから入念に。

最後にインナーパイプ上面から油面までの距離をしっかりチェック。
これには、ちょっと苦労しましたね。
スポイドがあればよかったな～～。次回までには買っておこう！！



最後に、しっかりトップボルトを締めれば完成です。
後は、実走チェックですかね？



それでは皆さん、よい年をお迎えくださいね。

Ｆフォーク組立編①

全てのパーツが綺麗になったので、Ｌ側、Ｒ側と順に元通りに組立てます。

まず、オイルシールをインナーチューブに入れるのですが、
オイルシールにキズがついては大変です。
そこで今回は、セロハンテープを用意しました。サランラップでもＯＫだそうです。

このセロハンテープをインナチューブの先端に巻きます。
そしてオイルシールが曲がらないように、ゆっくりと入れます。

そして、このオイルシールがズレないように、ボトムケースに入れるのですが、
それ専用の打ち込み治具があるそうですね。

私は、そんな物持ってませんので、インナーチューブより少し大きめのパイプを使って
ボトムケースへ打ち込みます。
打ち込みが終われば、ストップリングとダストシールを取り付ければ完成ですね。

最後に、フォークオイルを．．．．．．．．．

Ｆフォーク分解編②

続きまして、フロントフォークＲ側です。

Ｌ側同様にインパクトドライバーでセンタボルトを外します。
予め、バイクに固定されてた時点緩めておいたトップボルトを外します。
すると、出てきました～ダンパーＡＳＳＹです。長いな～～



ここで「注意しなさい！」と言われたのが、手で持っているトップボルトをダンパーから
外すのですが、くれぐれも、六角ナットを緩めないように！．．．．．．．．了解！

後は、Ｌ側同様に、全てのパーツを外します。
このダンパーＡＳＳＹですが、見た感じ水鉄砲？のような形状で、この中にも汚れた
オイルがいっぱい入ってます。

そんな事を知らない私ですから．．．．．筒から出ている棒を押すと．．．．．．．
先端から、油が勢いよく飛び出します．．．．．．．．ひぇ～～
危うく、ズボンが油まみれになるところでした．．．．．．．（汗）

この筒の中の汚れた油を抜く為に、底のキャップを緩めます。



Ｌ側で使った丸棒より、さらに細い、直径５ミリほどの丸棒で中も綺麗に。



全てのパーツが綺麗になりました。



続きは、組立て編へ．．．．．．．．

Ｆフォーク分解編①

今回の整備はフロントフォークです。まずはＬ側を。

皆さんから、いろいろアドバイスを頂いての挑戦です。
当初、こと細かくデジカメに記録して、次回の参考に！と思ったのですが、
油で汚れた手では大変で、そんな余裕がなかった！と言うのが本音です（笑）

第一の難関、ボトムケースの底にあるセンターボルトの緩め作業ですが、
これは、仕事で使っているエアーインパクトドライバーを使用しました。
これが外れれば、あとは慎重に分解するだけ。

ダストシール、ストップリングを外して汚れたオイル抜きます。
リング、カラー、シリンダー等々、インナチューブの中に入っているパーツを外します。
最後に、インナーチューブ上下させながら、ゆっくりとオイルシールを外せば完了です。
ふぅ～～



Ｌ、Ｒ側ともに交換するパーツは、この４点です。
ダストシール、オイルシール、ガイドブッシュ、スライドブッシュです。



次に、分解したパーツを個々に綺麗！綺麗！してやりましょう！
今回、チューブ内を綺麗する為に、こんな物を使ってみました。
直径１０ミリほどの木の丸棒です。



綺麗になりました。
２月に購入して１０ヶ月乗っただけですが、案外汚れているんですね。ビックリ！



続きは、組立て編へ．．．．．．．．

整備（リヤ回り）

またまた整備の続きです。
いよいよリヤ回りも今回で最後です。

今日は、チェーンテンショナーとフットブレーキ本体の整備です。
フットブレーキを固定しているカラーはベアリングキズも酷いので、交換です。
ケニーズ製のスリッパーも交換！と思ってましたが、もう少し使えるかな？

そして、リヤ回りの組立てです。
組立てが終わって、この辺で一度整理整頓を。汚れた工具も綺麗に拭いて。

明日からフロント周りを。いよいよ、初となるフロントフォーク作業へ。

整備（ブレーキ）

整備の続きです。

今日は、フロント、リヤブレーキの分解整備です。
初めて整備をした頃、直径５ミリほどのＯリングの取り付けを忘れてしまって、
フルードが漏れた苦い思い出があります。今思えば、いい経験です。

左がフロントブレーキ、右がリヤブレーキのパーツ一式です。

整備（リンク回）

昨日の続きです。
今日はリヤ回りの分解清掃から。スイングアームも外してグリスアップしましょうね。

まずはリンク部の部品から清掃です。
アームですが、かなり変形してます。ＨＩＲＯでの練習で岩と喧嘩してましたからね（笑）。
しっかり他の部品をガードしてくれたようです。感謝！

コネクティングロッドですが、大きな傷もなく、ベアリングのサビもありません。
コネクティングロッド用カラーですが、ベアリングキズもなく、問題ありませんね。

整備（分解１）

先週から風邪で、ちょっとダウン気味のやおめです。こんばんわ！
先日の西脇パーク杯も終わり、今年のトラ練は終了。来年に向けて整備開始です。
仕事を早めに終えて、ガレージへ。寒～～

バラシの前にまわりを片付けていると、次男君登場。
なぁ～～んだ、手伝ってくれないの？

風邪が完治していないので、今日はここまで。早！（笑）
ハンドル回りとリヤタイヤを外して終了。続きは明日ね。年内に終わるかな．．．．．

エアクリＢＯＸ

今週末は久々のトライアル。
先日オープンした西脇トライアルパークで開催される大会に参戦予定です。
そろそろ、その準備を。

エアクリーナーですが、純正の物とツインエアーの物を交互に使ってますが、
ツインエアーの物は、純正と違い大きく作られているので、カバーを取り付ける際に
クリーナーが邪魔でボルトが取り付けし辛かったんですよ。

え！そんな事思うのは私だけ？（汗）
そこで、今回、写真のようにイモネジを使ってみました。
後は、クリーナーとカバーを取り付けて、ナットで固定するだけ。

ＲＴＬかＣＯＴＡの４ストでツインエアーを使われている方、どうでしょう？

整備（準備）

先日の鳥取ＨＩＲＯスポーツでの練習も終わり、
２００７シーズン、念願だったＮＡ昇格キップを贈ってくれた愛車に感謝を込めて
整備の準備です。

お願いしていたパーツが、本日届きました。
夜な夜なコツコツ整備と思っていたのですが、
１２月１６日に、先日オープンした西脇トライアルパークで大会があるようです。

参加できるかどうか？は家族と相談ですがね。
整備は、それまで見送りです。

愛車の整備ですが、分解・清掃はもちろんですが、交換パーツは以下のとおり。
エンジンオイルエレメントにブレーキパッド、スリッパーなどなど。
そして、今回初！となるフロントフォークのオイル交換。

悪戦苦闘の整備中継は、おいおいご紹介しま～～っす。

バイクスタンド

友人からバイクスタンドを貰いました。
貰ったときはサビサビでしたが、コツコツ磨いて、何とかここまで（写真左の物）
塗装してもいいんだけど、しばらくはこのまま使うかな。

それで、今まで使っていた「ＭＩＴＡＮＩ」製の物が余るんだよね。
二つあっても仕方ないし．．．．．．．ヤフオクに流すか、誰かに譲るか．．．．．

トラ車修理２

昨夜２２時前に仕事を終えて、家路を急いでると、飲酒検問に遭遇。
もちろん飲んでませんから、堂々と「こんばんは、ご苦労様です」と会話を。

検問場所を通過すると、前方から車が１台。パッシングして教えてやると．．．．．
その車はパトカーでした．．．．．．．（超爆笑）

で、昨日の続きですが、
前側で固定している２本のボルトの内、左側をφ８．１の貫通穴に加工しました。
それでナットで固定するようにするのですが、
同じようにしている方は、写真のように内側からボルトを通されてるのかな？
面がフラットじゃないので、私はボルトの頭を斜めに削ってみました。
もう少し削ろうかな？




ステップ側も同じように両方φ８．１の貫通穴にしました。
昔は、固定している皿ネジの六角穴部分が岩等へのヒットで変形して
六角レンチが入らなくて困った事があったけど、これで安心です。
 



最後にバイクスタンドですが、先端部を２０ミリほど切断しました。



ですが．．．．．問題発生。これだけで下がりませんでした（汗）
写真の部分が丸棒に干渉して、それ以上下がりません。
当ると思っていたので、少しは削ったのですが、足りません．．．．．．
もう少し削りましょう

トラ車修理

今日は、ＲＴＬ２５０Ｆ君の修理です。

アンダーガードを固定しているタップ穴がバカになってしまいました。
ヘリサートを入れようかな？とも思ったのですが、この前の練習時に
「φ８．１で穴を開けてナットで固定するようにした方がいいよ！」と教えてもらったので、
早速修理です。

まずガードを外して、写真のフレームも外しました。
あとはボール盤で穴を開けましょうね。




ついでに後ろ側もナットで固定するようにします。
こちらはハンドドリルじゃないと無理ですね（汗）

最後に、もう一仕事。
２ストの頃から使っていたバイクスタンドを今も使っているのですが、
ガードが低くなったので、入れにくいんですよね。にくいと言うより、現状入らない．．．

そこで、スタンドのフレームを切って、入るようにします。
これは後日ね。

ベアリング交換

以前にも記事で書きましたが、リヤホイールのベアリング交換です。

今日は朝から秋祭りの前行事（当屋開き）がありました。
それが１４時ごろに終わったので、交換作業を。

交換作業用のアンカーボルトを買いに行こうと思ったけど、
たっぷりお酒が入りましたので残念（笑）

今回は、トライアル雑誌「ストレートオン」の２００６年３月号で
ＩＡ波田さんが紹介されてた方法で作業をすることに。

用意するものは１４ソケットレンチと２００ミリ弱の棒状のものを。
作業の詳細は、写真を撮る余裕がなくてありませんが．．．．．．（汗）

古いベアリングが外れました。写真はディスタンスカラーと新旧ベアリング。
カラーの下に古いベアリングが、それにしても錆びが酷いですね。



ハブの汚れを落とし、少し暖めたあと、新しいベアリングをはめ込みます。
ベアリングが曲がらないように、ハブを割らないように、ゆっくり！ゆっくり！と。



最後に、外したディスクとスプロケの取り付けを
写真のゆるみ止めをボルトに塗りこんで締め付ければ完成です。

整備

先日の四国選手権後、そのままの愛車ＲＴＬ２５０Ｆくん。
稲刈りも無事終わったので、空いた時間を利用してバイクの整備です。

まずはエアクリーナー。練習、大会に限らず乗ったら洗浄するようにしています。
私は写真のツインエアーと純正品を交互に使ってます。（交換前の写真）



大会終了後の練習で曲がったのでしょうか？バイクを下ろすときに気がつきました（汗）
多分１０セクの２段ステアかな？？　それしか考えられない．．．．．．．



以前から気になっていたリヤタイヤのガタ。
シーズンオフに交換と思ってましたが、最終戦を前に交換しましょう！
本番中にトラぶっては大変ですからね、思った時に即実行！です。

と思ったら、交換治具のアンカーボルトが．．．．．．．
何処かへお出かけ？なのか見当たらず残念。交換は次回のお楽しみに。



最後にゼッケンを中国戦用に交換して終了です。

メンテ

先日の中国戦でお疲れモードの愛車ＲＴＬ２５０Ｆ君のメンテです。

大会前に、アクセルの開閉で、反応が鈍かったので、
「プラグでも交換したら！」とのアドバイスを頂き、交換をと思ったが、予備がない。
ブラシで掃除するか！と思って外してみると、
ターミナル部分が思いっきり曲がってるじゃありませんか。いつ曲がったんだろう？？？

直そうと思ったけど、折れそうなので、残念。
予備をお持ちだったＩＢガン野さんにプラグを分けてもらって交換しました。
交換後もアイドリングが不安定で、エンストもありましたが、
なんとか最後まで頑張ってくれました。

私にできるメンテは、綺麗に掃除するくらい、今回はスロットルボディーの掃除を。




キャブクリーナーとウエスと綿棒をつかって、ゴシゴシと！
前回掃除したのが４月？だったかな、結構汚れてます。
はい！綺麗になりました。


で、ちょっと気になることが。
撮ったはずの写真が写ってなくて、文章での説明になりますが、
スロットルボディーに接続されている配線。大きく２つの束になってると思いますが、

その一方のマフラー側にあった配線の束が、マフラーの熱でゴムが溶けています。
中身の線が見えるまでは溶けていませんが、ちょっと気になりました。

以前、分解清掃した時の配線の取り回し間違い？なのかな～。
とりあえず、ゴムボンドで、その部分を肉盛りし、マフラーから話しましたが、
Ｆオーナーの皆さんはどうですか？

まだ整備途中ですが、日々コツコツ整備して、盆明け１９日の島根大会までには、
半日でもいいから、トラ練できるといいな～～。

フェンダー修理

今日は夕方からリヤフェンダーの修理。
先日の第６戦、下見中に思いっきり転倒して割れちゃったんだよね（滝汗）

まずは、φ２．０のドリルを取り付けて、穴加工。

穴加工が終われば、あとはコツコツと縫っていきましょう。
はい！完成です。

さ！明日は、アンダーガードの歪修正をやりましょう！。

オイル交換

先日に引き続き、愛車ＲＴＬ２５０Ｆのメンテです。

まずは、リヤサス周りの分解清掃。アームクッションは交換ですね。
クッションコネクッティングを守る為に、大きめのサイズを使っている関係で、
岩へのヒットは避けられません。



リヤブレーキも分解清掃です。
カラーにも若干のベアリングキズがありますが、まだ使えるでしょう！


次に、チェーンテンショナーやキックペダル、そしてフロント周りの分解清掃です。

そして、最後にオイル交換。今回は、エレメントを交換します。
エンジンオイル交換は２度目、ミッションオイルは１回目です。
エンジンオイル、結構汚れてたな～～。

エンジンオイルはカストロール、ミッションオイルはエルフを使ってます。
あとは、交換部品のエレメントにＯリング、ガスケット。



初のエレメント交換ですが、結構大変ですね（笑）
指の部分の奥にエレメントがあります。



あとはアンダーガードの歪修正をすれば、いつでもＯＫ！
幸楽までには、１度は練習できるかな？？？？？

後片付け

日曜日から、ず～～～っと雨ばかりでしたが、今日は朝から太陽が顔を出しました。
ジメジメした家の中も、風が通って、少しはシャッキとしたでしょうか。

日曜日の大会で、すっかり汚れてしまったバイクにブーツ等いろいろ。
ブーツなんか、このままじゃカビが生えちゃうよ（汗）。
その前に、やっと天日干しすることができました。

バイクも大会終了後、簡単ですが沢で水洗いしましたが、
今日からコツコツと分解・整備です。アンダーガードも外して、まずは洗車っと。



フェンダーも割れちゃったな～。外科手術しなくっちゃ。



次にリヤブレーキ。完全分解清掃は．．．．．．．．今回はパスしましょう。
水洗いでＯＫでしょ。それにしても、凄い泥だわ！



はい！残念ながら、今日はここまで。

週末の準備２

心配していたオイル漏れですが、
やっぱクラックケースにクラックが入ってるみたい。

オイルが滲んでいるのは写真の「ＮＮ」の上の部分。
ちょうど角の部分なんだけど、なんかハンマーででも叩いたような綺麗な後、
前のオーナーの古傷？。
金属パテで補修したような後もあるな～。


とりあえず金属パテを角のキズ部分に塗って、様子を見ることにします。


夕方から、お決まりの儀式？洗車も完了、
そして荷物の積み込みも完了。後は朝を待つばかり、晴れますように！！！

週末の準備

いよいよ今週末、選手権第５戦が広島の灰塚ダムＴＲパークで開催されます。
第４戦が自治会行事で参戦できなかったので、３戦以来ですね。ワクワクします。

昨日、第５戦を前に、アンダーガードの歪み修正をしました。

で、ちょっと気になることが、
アンダーガードを外すと、エンジンオイル？がゴム部分に付着しています。
「え！ドレンボルトが緩んでるのかな？？」、緩んでない．．．．．．．

クランクケースの下にもオイルが．．．．．．．．
クラック？、つなぎ部分のズレ？、ボルト等の緩み？
綺麗にふき取って、しばらく様子を見たんだけど、直ぐには漏れないようで．．．．
困ったな～～。ま！様子を見るか．．．．．．．

昨年、初めて訪れた灰塚ダムＴＲパーク。
前日が仕事だったので、夕方、会社を出発して国道２号線を尾道まで爆走。
尾道辺りの道の駅で車中泊し、当日の朝、会場入りしました。

途中、道に迷って、路肩で立ち往生している私を、偶然通りかかった地元の参戦組に
拾われて、先導してもらって会場入りしたんだよね。あの時は助かったわ！

今年は、前日休みを頂いたので、
明日の朝、会場を目指して出発。下見、プチ練、会場で車中泊の予定です。

今回は、中国自動車道沿いを西へ西へと走り、
途中、寄り道をしながら会場を目指します。

あ！そうそう、夕方には、お決まりの洗車もしなきゃ！

ステッカー

週末はトラ練だ！と張り切るのはいいけど．．．．．．バイク整備、途中だった（滝汗）
整備は終わっているので、後は組立て！組立て！っと。
はい！完成。あとは、当日リヤタイヤのエアー調整すればＯＫね。

で、最後にタンクにステッカーを貼ってみました。
優勝を招き猫？？？．．．．ｂｙやおめ　でした。（笑）

タイヤ交換

今日は、仕事が終わってから、トラ車の最後のメンテ、タイヤ交換です。
購入して４ヶ月、タイヤ減るの早い？
うん～～、結構練習させてもらったしな～～。

今のタイヤは回転方向を逆に取り付ければ、まだ使えますが、
シーズンＯＦＦ用として使うことに。

昨年、新品タイヤで挑んだ灰塚、思いっきり穴が開いて、ミミズを４本もぶち込んだ
タイヤに交換です。来月の選手権は灰塚だもん！（笑）

まず、ハンドプレスでビートを落として、タイヤを外します。


で、ビートクリームを塗って、取り付け。
そして、ラチェット式のべルトをタイヤに巻きつけて、エアーを入れてやります。
私は、こんな手順で。

来月の灰塚までには、一度練習したいな～。
また灰塚でパンクしたら．．．．．．嫌がらせ？

洗車

いよいよ明日は、中国選手権第３戦鳥取大会です。
当初、前日から会場入りしてプチ練習。そして本番を向かえる予定が、今日は仕事。

仕事が終わってから現地入りの予定です。
今回の会場ＨＩＲＯスポーツは、自宅から２時間弱で行ける一番近い会場。
途中、鹿野温泉で汗を流して、のんびり行きましょうか。

選手権に出場するようになって、必ずやっている事があります。
それは、前日のトランポ洗車。穢れを落とす！って意味でね（笑）
我が身の穢れは、鹿野温泉で流しましょう．．．．．落ちるかな？（滝汗）

今シーズンも第１，２戦とも洗いましたよ。
２戦なんて出発の前夜は小雪ですよ。そんな中洗ってました（オオバカ）

今回は、昼休みを利用して洗車。もちろん昼飯食ってる時間はありません。
今日は小雨が降ってますが、明日は晴れるかな？

ＦＯＸ

トライアルをはじめた頃、バイクはホンダ製、
ブーツとウエアーは．．．．．．．．．ヤフオク製でした（笑）
新品を買う金がなくてね（泣）

ブーツは２年ほど使って、新しい物に履き替えたんだけど、ウエアーは今も使ってます。

でも、そろそろ限界かな？、特にパンツがね。
え？ウエストが合わなくなったって？．．．．．．．．．．じゃない！じゃない！（爆笑）。

内膝辺りがステップに当って破れるんです。
確かに、トラ練でも大会でも、終わった頃に血が出てるのは、この辺り．．．．．．
第２戦前にも、寒さ～♪堪えて～♪縫ってます～～♪

ま！サイズも小さかったので、大会用に思い切って買っちゃいました。
今回はＦＯＸ！いや～～、地味な私には派手だわ！（汗汗）

オイル交換

２月３日に納車して、数回の練習と２回の選手権を戦ってくれた愛車。
４月８日の第３戦を前にオイル交換です。
ちょっと早いような気もしますが、次戦も頑張ってもらわないとね。
え！お前が頑張れって．．．．．．．ごもっとも（汗）

使用するオイルはカストロールＲＳで０Ｗ－４０。
今回はオイル交換だけなので、０．４１リットルね。



次回の練習は４月１日を予定しています。
本当は、３戦会場である鳥取ＨＩＲＯに行きたいのですが、
用事で広島福山市に夕方行かなければなりません。

なので、１戦の会場だった粒江を予定しています。
お時間がある方は、一緒にいかがですか？。

準備

いよいよ今週末に迫ってきました、中国選手権第２戦（山口大会）。
そろそろ出発の準備です。気が早い？（笑）

普段のトラ練に持って行く物があれば大会には参戦できますが、
今回初めて、前日に会場入りして、車中泊となります。
夜は寒そうですから、石油ストーブ持参で。（肝心の灯油積んだっけ？？？？）
あとキャンプで使っているカーサイドタープに、キャンプ小物少々。

予定では、今日の夜少し仮眠して、１７日の３，４時頃に出発する予定です。
国道２号線をメインに半分旅行気分？で山口を目指します。

当日の天候はどうなんだろう？、晴れるといいな～。
大会当日は、旅行気分も忘れて、全力で．．．．．．楽しんできま～～す！

整備

１８日の選手権第２戦を前にバイクの整備です。

先日の練習で、思いっきり転倒しましたからね（笑）
グリップは少し破れて泥が入ってるし、
レバーやスロットルも泥で動きが悪くなってます。分解・清掃をしましょう！

次にリンク部も分解・清掃。
ベアリングの錆はありませんが、グリスに泥がブレンドされて最高？の状態です。
綺麗に拭き取って、新しいグリスを塗って完成です。

ハンドル

トライアルをはじめた時から使っている、レンサルの５．０インチちゃん。
もちろん、そのままで使っているのですが、
最近、先端を少し切断して使ってみようかな？って考え中！なんです。

昔は、切断するなんて行為は考えなかったし、ダメだと思ってました。
話を聞いていると、切断して使っている方も多いようですね。

先月の選手権でも、ＩＡ白神選手が、
「切断して走りが変わったよ！もっと早く切断すればよかった」なんて
昔の思い出を話されてました。

身長や腕の長さ等、人それぞれだから、一概には言えないと思うけどね。

切断する前に、予備で持っているグリップとスロットルパイプを貫通させて、
もう少し内側に取り付けて試すのも一つの方法かもしれませんよね。

皆さんは、どうされてます？
ちなみに、私は身長１８０センチ、腕の長さは７０センチ前後かな？

１０ミリほど切断して、週末にトラ練してみようかな？
（鳥取ＨＩＲＯに行こうかな？って思ったけど、峠は雪だろうな．．．．．．）

リヤホイール

２５日の選手権を前に整備です。

整備中にエアクリーナーボックス内に砂が入ったので、外そうと思ったけど、
２ストみたいに簡単には外れんな～～。
うん～、今回は諦めよう。中をウエスで綺麗に拭いて完了なのだ。

２ストに乗ってた頃に本番用として使ってたリヤホイール。
次の４ストでも使うぞ！と思ったら、ガ～ン！合わん。
リヤガスケットの位置もディスクの位置も違う！。あちゃ～～。

それなら、ハブだけ変えれば大丈夫？リムは一緒やろ～と思ったら．．．．．．
リムも違う。スポークの数が３６本から３２本に減ってるがな～～。
困った～。

どうする？
諦めてヤフオクに流すか、ハブを削って使うか・・・・・・・・・・・思案中

分解・清掃

先日、４ストの引取り＋プチ練習をしたのですが、早速に分解・清掃？？
次回の練習と２５日の選手権に向けて、コツコツとプチ分解（勉強）です（笑）。

２ストと違って、キャブとエンジン周りは、ぎっしり詰まってますね。
ガソリンタンクなんて、２本もチューブが出てるけど．．．．．外してもいいのかな？

当初１８日に選手権第１戦に向けて練習予定でしたが、この３連休になるかも。
家族で大山にスキー旅行を予定してましたが、雪不足で残念。
日帰り旅行となれば、１日は私のトラ練に。

そこで、週末までに、新しい４ストちゃんに、今まで使っていたクラッチレバーや
自作パーツを組み込みます。
写真は、リンク周りの部品２点とブレーキカラーＡＢ。
アルミ７０７５－Ｔ７にアルマイト処理したもの。

ここで、問題発生！。ブレーキカラーＡ（フレーム側）なんだけど、
２ストの時は厚さ５ミリのカラーだったけど、４ストは４ミリ弱になってる．．．．．．

カラーを製作した時に、「これ使ってみてくださ～い！」なんて言って、
４ストに乗っている方に差し上げたけど．．．．．．。菌さんゴメンナサイ！

トラ車メンテ

先日の練習を終えた、愛車ＲＴＬ２５０Ｒくん、
来シーズンに向けてメンテナンスです。
広くなったガレージで、夜な夜な作業でしょうね。

まずは、リヤー周りから。

トラ整備

１１日、家族の「トラ練行ってきていいよ！」のありがたいお言葉。
日曜日は家族でお出かけするから、お言葉に甘えて行って来るか！
と思ったけど．．．．．．トランポハイエースが車検から帰ってこない．．．．

うん～～、諦めます。
それじゃ、トラ車の整備でもやりますか！。

で、アンダーガード交換にギアオイルの交換、
それと、この前から、ギアのはいりが悪い！なんか固い！

シフトスピンドルが曲がったかな？と思って分解・確認。
スピンドル、異常なし！
もう少し乗ってみて、気になるなら入院か．．．．．．．

キャブ

先日の排気系の組み付け時に発覚したキャブのトラブル。
そう！、エアー抜き部分のステー割れ。（記事「あちゃ！」）

単品部品もないようです。
ヤフオクで同じデロルトのキャブが安く出品されてないかな？と思って検索したんだけど、
５千円と８千円で出品中。うん～～ちょっと買えないな～。

仕方ないか．．．金属ボンドで接着するか！。
で完成したのがこれ！、なかなかしっかりしてますよ。



バイクにセットする前に全バラして清掃。




これで乗れます！、練習できます！。
あとは．．．．．いつ練習再開するかだね。まだ手首が完治してないからな～～。

１０月８日までは、休みないし！早くても１０月９日かな？
残念だけど、１０月１日の中国第９戦は祭り（８日）の準備で参戦できないんですよ。

あちゃ！

九州を襲った台風１３号、各地に大きな被害をもたらしたようですね。
被害に遭われた皆さん、お見舞い申し上げます。

日曜日に予定されえていた運動会ですが、前夜のものすごい雨で、
「こりゃ、明日は中止やね」と思ったら、朝は何とか小雨。
日中はウソのように快晴、いや～～皆さんの日ごろの行いがよかったようです。

この連休中に無事運動会、田舎では稲刈りも終わり、大きな行事が２つ終わりました。
後は１０月８日の秋祭りが終われば年末まではゆっくりできそうです。

今日、合い間を見て排気系の組立を行いました。
その時、「あれ？あれれ？」、あちゃ！キャブのエアー抜き？部分が折れてます。
チャンバー外すときに壊れたのかな？？？？

この部分だけってパーツ売ってるのかな？

 

排気系(チャンバー)

いよいよ最後となりましたが、
今回はチャンバーの洗浄です。
下記写真で分かるかな？中はタールで真っ黒！。
少し傾ければジワジワとタールが流れ出てきます。ヒェ～～～。



チャンバーの片方の穴に栓をし、ザ・パワークリーンの原液を４倍に薄めて
入れます。それを一晩放置、これを２回繰り返しました。

その後、何度も洗浄し、あとは天日干しし完了です。
（天気が悪くて、なかなか乾かない！ｼｸｼｸ）



今までチャンバーは、年に１回プロにお願いし、切開してウールを交換、
エキパイは年１回、サイレンサーは年１，２回クリーニングする程度でしたが、
汚れが酷くならない内に、定期的にクリーニングするのも一つの方法だな！
と思いましたね。

プロじゃないので、スペシャルチューニング！は無理ですが(笑)、
私のレベルじゃ、分解・清掃で十分なんです。

排気系(エキパイ)

今回はエキパイです。

４，５日くらいでしょうか、エキパイ内にザ・パワークリーンを２倍に薄めて入れて放置しました。
液を取り出したのがこれ！です。ブラックコーヒーじゃないですよ。(笑)




パイプ掃除用のブラシで中をゴシゴシ！
で、水を入れて洗浄すると、こびりついたカーボンがどんどん出てきます。





どれどれ！中はどれくらい綺麗になったかな？と指を入れてパイプ内壁をゴシゴシ！





はい！手も綺麗なものです。
若干、カーボンの固まりが残っているようですが、十分だと思います。
小まめにクリーニングすればもっと綺麗になるでしょうね。



さ！いよいよチャンバーです。ちょっと迷ってます(爆笑)。
ま！最悪は切開して詰め替えればいいもんね。
今日の夜、液を入れて一晩放置しましょう。

この「ザ・パワークリーン」鈴木油脂工業(株)の製品で、
２０リットル容器で希望小売価格２．４万です。詳細は下記ＨＰで。
http://www1.ocn.ne.jp/~syk.web/

排気系（調査）

排気系３点のクリーニングですが、
今までのチャンバーは金属ウール仕様でしたが、今回からグラスウール仕様に、
その関係で、使用するザ・パワークリーンとグラスウールの相性を調査してみました。

１．ザ・パワークリーンの原液に未使用のグラスウールを入れ、約２４時間放置
　　した状態が、下記の写真です。「溶けてなくなった！！」なんて事はないですね。





２．次に使用済みのグラスウールを原液に浸して、どれくらい汚れが落ちるのか？
　　をチェックしてみました。
　　まず、原液にサイレンサーから取り出したウールをいれます。



　上記の状態で、約２４時間放置し、取り出したのがこれ！です。
　液に浸ける前はタール真っ黒のベタベタ！でしたが、ご覧の状態まで。
　なかなか綺麗になっているでしょ。手にも付きません。
　あれだけ青かった液は真っ黒です。



上記の結果から、チャンバーのクリーニングは問題なし！と判断しました。
（大丈夫かな？）

次回は、現在液に浸しているエキパイの状況を報告いたしま～す。
その後は、チャンバーの予定です。

排気系(分解編)

合間を見て、今回は排気系３点のクリーニングです。
チャンバーを外す為にエアクリーナー、リヤサスも外します。



で、このクリーニングに使っている洗剤がこれ！ザ・パワークリーン。
工業用洗剤で、ちょっとした油汚れなら、液を１０～２０倍に薄めて使用します。
汚れの酷いものはちょっと濃い目に。



チャンバーとエキパイ、サイレンサーの芯は液に浸して、しばらく放置します。
（極力アルミ系には使わないほうがいいんだけどね）

今年２月、シリンダーやピストン、ヘッドのカーボン除去も、これを使えば簡単でした。
当初、市販のカーボンリムーバーを使っていたのですが、たっぷりこびり付いた
カーボンの除去には苦労したんだよね。

秘密兵器

早いもので、ココログを始めて半年ですか。
このココログ、定期的にメンテナンスがある。サービス向上の為なので文句は言えない
んだけど、メンテ時間が長いんだよね。１１日から始まって終わったのが今だよ。
せめて１日で終わってくれないかな．．．．．．（ｂｙ．独り言ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ）

先日の中国第６戦終了後にバイクの洗車が出来なかったので後日洗車、
それと曲がってしまったハンドルの修正です。（交換するか迷ってます）
大会終了後の練習で、ちょっとはしゃぎ過ぎて、転倒時に曲がっちゃったのだ(^_^;)。
フロントフォークじゃなくてよかった！



今年に入ってフロントフォークのオイル漏れ修理は２回、３回目にならなくてよかった！
そこで、３回目にならないように、今回秘密兵器を取り付けることに。

トライアルをされている方なら、装着されている方も多く、ちょっと岩にぶつけたくらいでは
割れないこの商品！「Ｍｅｌｔ　Ｄｏｗｎ」さんオリジナルのフォークガードです。



ちょっと暗くて見えにくいかな？
こんな感じで装着します。
これによってインナーチューブ（金色の部分）を直接岩等で傷つけないように保護して
くれます。

ステップ修理(完)

今週末は中国選手権第６戦。
修理・塗装が終わったステップの組立です。
これが取り付ける前。



ステップブラケットをＭ８ボルト２本で固定します。
後は、ブラケットとステップ本体をφ９のピンで固定。ピンが抜けないように割ピンで
固定すれば完了です。



あとは、スロットル部分やエアーエレメント等をチェック。
前日に家の裏ででも軽く乗って、本番を迎えるだけです。

前回の灰塚で痛めた右肩と指はなかなか治りませんね。外傷は数日ですっかり完治
したけど、中身がね（四十肩？）、老体じゃ治りが遅いわ！。

ステップ修理２

ステップ修理のその後ですが。
状況を再度報告です。
もともとステップとステップブラケットにφ８ミリ強の穴が開いていて、
それをφ８のピンで取り付けされています。

で、この穴が転倒や岩へのヒットでブラケット本体が変形したり、穴が楕円になり、
ステップ本体が下がってしまったり、後方側へ曲がったりしています。

で、今回は穴をφ９．１のドリルで開け直すことにしました。
曲がった部分も修正し、岩などに擦れた部分も綺麗に磨きました。
そして、φ９ピンを新しく買って、これを使用することにしました。

もし、ステップだけとか、ブラケットだけを購入した場合は、それも穴加工が必要に
なりますが、仕方ないですね。
後は、綺麗に色塗りして取り付ければ完成です。

ステップ修理

キャンプから帰ってきて、片付けをした後、バイクの修理を。
この前の中国戦で壊れたステップの修理をすることに。

１ラップめの転倒時に曲がったのかな？右ターンをする際に右ステップを踏むと
足が落ちるんですよね。ステップのギザギザ山が丸くなっているのも原因の一つですが、
ステップが下がっているのも原因の一つかな？

ステップとブラケットとを固定している穴が変形してるんですよ。
どうするかな？

パンク修理

先日の中国選手権第５戦でパンクしたリヤータイヤ。

今度の６戦までに修理しなきゃと思って、
「どこかな～～」とエアーを注入するんだけど、注入すると同時に横で「プシューーー」。
「え？え？え？」ちょっと切れてる程度じゃないのかな？？。
と思って音が聞こえる方を見てビックリ！

めちゃくちゃデカイ穴！。
タイヤがえぐれてますよ。５ミリはあるかな、この穴。
今年交換したばかりなのに～～。玉が足らんかな？、修理は今度にするか。

洗車

暑い中、最後まで戦ってくれた愛車。
当日、会場で洗車する元気もなく、そのまま帰ったので、
会社から帰宅後、パンクしたタイヤと愛車の洗車をすることに。



はい！綺麗になりました。
綺麗になると、転倒時のダメージがあちらこちらに。
右側のステップが随分下向いてますな～。
右のブラケットは何度も歪修正したから、もう弱ってるのかな？。交換するか！

フロントフェンダーは、再手術が必要だね。
スロットルパイプも泥が入ったのか、回りが悪い、キャブも分解・清掃しましょう。

次回は、７月９日に開催される中国第６戦鳥取に参戦予定。
また暑い戦いになりそうですね。それまでにバイクと老体をコツコツ修理だね。

修理と整備

先日のトラ練中に、とうとう漏れだしたフロントフォークオイル。
週末には中国選手権が迫ってますから、早々分解して師匠ナミタＲＳに発送です。



ついでに、リヤー周りも分解清掃です。
リンク周りの部品の点検とグリスアップ。
後は暖めておいたエンジンからミッションオイルを抜いて交換です。



後は、ナミタさんからフロントフォークが届けば組み立てて完了。

サイレンサー

昨日の全日本トライアル選手権ですっかり歩きつかれた私(^_^;)。
今日は仕事を定時で終わって．．．．何するかな？？？？

ここ１ヶ月以上練習もご無沙汰！、大会はもっと．．．．
折角いい感じでバイクにも慣れてきたのに、このままじゃ振り出しに戻っちゃうよ！。
バイクに乗りたい！でもこんな時間には乗れません。

それじゃ、お手入れでもするか！
で、サイレンサーのウール交換をしました。

いや～～バイクにも触れたし、よかった！よかった！。今日はここまで。

組立

夜な夜な、ガレージでバイクと愛を育んでましたが、いよいよ組立です。

リヤーブレーキ、一番苦労するのがエア抜き。
初めてリヤーブレーキを分解・清掃した時は、エア抜きに３０分以上かかったかな(^_^;)
いや～大変でしたが、苦労した分勉強になりました。

で、何とか無理やりフルードを押し込めればと対策したのが、この方法でした。



注射器で無理やりフルードを注入する方法。
しかし、フルードが漏れたり等難点もいろいろ。

そんな時、長崎でトライアルを楽しんでいる
草刈りマンさんのブログで見たのが、
エアを吸い抜く方法でした。

「押してもダメなら、引いてみな！」なんて
言いますからね（古～～～）




今回はとりあえず写真の方法で作業しました。これだと１０分までで作業も完了です。
次回は、草刈りマンさんの方法で作業してみますね。

無事、フロント・リヤーブレーキの組立及び、足回りのグリスアップも完了。
で、軽く家の裏で乗ってみました。

いいですね！いいですね！。気分の問題かもしれませんが、バイクが軽くなったような
気がします。後は注文しているブレーキパッドが届けば交換して組立完了です。

パーツ清掃

先日のバイクとの団らんで分解まではしましたが、今回は清掃を。
仕事を定時で終えて、急いで帰宅。
フロント・リヤーブレーキパーツの清掃です。

ばらせる部分は全てばらしてっと、小さなパーツも沢山あります。無くすと大変ですね。
綺麗になったら、個々に確認。交換要のパーツはないようです。
はい！今日はここまで、続きは後日に。

バイク整備

「え！家族団らんじゃないの？」って。
バイクも家族の一員ですからね。(爆笑)　しばらく乗る予定がないので、この機会に整備を。

今回はリンク周りとフロント・リヤブレーキの分解清掃、排気系のクリーニングを予定。

ご覧のようにフレームとエンジンだけの状態に。
今日のバイクとの団らんは分解まで、後は夜な夜な清掃・組立しながら愛を育むとするか！

バイク修理

この前の中国選手権第１戦で発覚したバイクトラブル２件。
お願いしていたパーツが届いたので、仕事から帰ってきて夜な夜な修理。

１．アクセルのトラブル


今回の確認場所はここ！
アクセルワイヤーとキャブとのジョイント部分。

トライアルをはじめた頃、ワイヤーが何かに
引っかかり、この部分が外れて全開になる事が
ありました。（対応済み）

今回はＬ字のパイプの磨耗が原因かな？
で、この部分のパーツを交換することにしました。








これが交換部品です。
１．キャブカバー
２．ジョイントラウンド（Ｌ字のパイプ）
３．シールキャップ












ちょっと分かりにくいですが、４年間使用した
ジョイントラウンド（Ｌ字パイプ）の曲がった部分を
削って、中を確認。

確かに、溝になって、若干引っかかりが
あるような？ないような？．．．．．．







２．クラッチのトラブル？

中国第１戦後の練習でＩＡ波田さんに、私のバイクに乗ってもらう機会があり、
その後感想を聞いてみた「どうですか？私のバイク」。

「クラッチの繋がりがどうも？？？でセクション内を速く走りたくなる！」
なるほど、確かに「走るのが速い！」と練習時にも注意を受けた。

今年から、レバーの位置を変えたりと、いろいろ自分なりに試行錯誤したが、
それが恨めに出たようです。
レバーは従来の位置に戻すとして、いい機会なので、スレーブシリンダー分解・清掃も。




これがスレーブシリンダー部。

リヤーホイールの組立２

先日から作業していたリムの芯ズレ、左右ブレの調整ですが、
とりあえずここまでで作業終了。

左右ブレは±０．０８ミリまで調整しました。
芯ズレですが、リムの歪もあって結局±０．４ミリで残念！
対角線上で見るともう少しましなのでＯＫ！っとするか。

リヤーホイールの組立

以前軽量化したリヤーのリムですが、組立てるのを忘れてました。
リヤーホイールは、写真のような６種類パーツで構成されています。

リム、ハブ、スポーク３種類、ニップルです。

仮組した状態で先にタイヤを取り付けてっと。
リヤータイヤはチュブレスなんだけど、初めてタイヤ交換をした時は
空気を上手く入れれなくて苦労しました。

今はタイダウンベルトをタイヤに巻きつけて縛り上げます。
そして少しでも空気のモレをなくしてやって、一気に膨らませます。

最後に、ホイールの芯ズレと左右ブレをアナログ式でコツコツ修正。
写真のようなダイヤルゲージを固定してホイールを回転させながら
ダイヤルゲージのハリが動かないようにニップルを調整します。
大変な作業ですがね。

シリンダー＆ピストンの掃除

待ちに待った「シリンダー＆ピストン掃除」にチャレンジしました。
ワクワク！。楽しみ半分、不安半分でのスタート。初体験なんだもん！

本当はエンジン本体をフレームから下ろさなくて作業はできるんだけど、
初心者は作業スペースが重要。少しでも作業スペース確保の為、
手間ですが、今回は下ろしました。


シリンダーとピストンが外れました。
ご覧の通りかなり、いや！めちゃくちゃカーボンが付着しています。










これはピストン。まるでシロンプたっぷりのプリンみたい。










 

これは、シリンダーヘッド。カーボンで真っ黒。











これは、今回交換する部品です。
ガスケット、ピストンリング、ベアリング、ピン、クリップです。











これはシリンダー、キズもなく綺麗です。

カーボン除去をしたシリンダー、ピストン、シリンダーヘッド。
ピカピカでしょ！。

後は、いよいよ組立です。
分解した手順と逆にやれば問題ないですよね。
とは言っても心配事は大！。「左右逆じゃないよね！」「上下あってる？」．．

ピストンリングの上下は合ってるかな？ストッパーの位置に合ってるか？
そしてシリンダー内面にキズをつけないように慎重にはめ込みます。
そしてキックアームを動かしてピストンを上下させて異常がないか確認。
ＯＫ！